En la trikadoprocezo de la cirkla trikmaŝino, kiam la maŝino ekfunkcias kaj haltas, kelkfoje cirklo de horizontalaj markoj produktiĝas sur la ŝtofsurfaco, kio ĝenerale nomiĝas la haltmarko. La apero de haltmarkoj rilatas al la jenaj kialoj:

1) Ekzistas interspaco pro eluziĝo de la ŝlosilo de la fadena ŝafto

2) La frota koeficiento inter la aluminioplato, kiu nutras la fadenon, kajla denta zonoestas tro malgranda, kaŭzante glitadon

3) Lamalmunti rulpremilonde la bobenilo estas tro loza, kaŭzante ke la ŝtofo retiriĝas; aŭ estas problemo kun la transmisio de la malsupreniro, kaj la ŝtofbobenilo malfruas.

4) La kongruo inter lakameraotrako kajla trikilojaŭpezilojestas tro loza (la kunordigo inter la kamtrako kaj la trikiloj rilatas al la dikeco de la uzitaj trikiloj, dikaj trikiloj estas dense kongruigitaj, kaj maldikaj trikiloj estos pli lozaj. - Aroj Ne estas konsilinde uzi tro grandan gamon de kudrerlongoj por la kamtrako). Kiam la kamtrako estas tro loza kun la pingloj, la ŝtofsurfaco estos densa kaj la fadennuiga streĉo estos malstrikta kiam oni veturas malrapide; kiam oni veturas rapide, la ŝtofsurfaco fariĝos pli maldika kaj la loza fadenstreĉo fariĝos streĉa.

5) Se la kamŝaftokesto estas centre agordita, la dezajno kaj fabrikado estas neakcepteblaj, kaj ĝi pli emas al haltigmarkoj.

6) La sama problemo okazos sela duobla ĵerza trikmaŝinoestas tro loza inter la granda tripieda dentrado aŭ la granda plata dentrado kaj la piniona dentrado. Estas facile kaŭzi la supran kaj malsupran nadloncilindrojtremi dum startado aŭ bremsado, kio influas la vicigon de la supraj kaj malsupraj trikiloj.