La Konferenco pri Komerco kaj Disvolviĝo de Unuiĝintaj Nacioj (UNCTAD) alvokis tutmondan sendadon kaj loĝistikon por konstrui provizan ĉenan reziston per pliigita investo en infrastrukturo kaj daŭripovo por prepari sin al estontaj krizoj. UNCTAD ankaŭ instigas havenojn, flotojn kaj internlandajn ligojn al transiro al malalta karbona energio.

Laŭ la flagŝipo de UNCTAD, 'Maritime Transport in Review 2022 ′, la provizoĉena krizo de la pasintaj du jaroj montris malkompaton inter provizo kaj postulo pri mara loĝistika kapablo kondukante al kreskantaj frajtaj tarifoj, kongesto kaj severaj interrompoj en tutmondaj valorĉenoj.

Kun datumoj montrantaj, ke ŝipoj portas pli ol 80% de la komercitaj varoj de la mondo, kaj eĉ pli altan parton en plej multaj evolulandoj, estas urĝa bezono konstrui reziston al ŝokoj, kiuj malhelpas provizajn ĉenojn, brulaĵon kaj influas la vivon de la plej malriĉaj. publikigita en la raporto de ĉi tiu eldono.

Streĉa loĝistika provizo kunigita al pliiganta postulo pri konsumvaroj kaj e-komerco veturas makulajn frajtajn tarifojn por ujoj ĝis kvinoble iliaj antaŭ-pandemiaj niveloj en 2021 kaj atingante ĉiutempan pinton komence de 2022, antaŭenpuŝante akre konsumantajn prezojn. Tarifoj falis ekde meze de 2022, sed restas altaj por ŝarĝo de nafto kaj gaso pro la daŭra energia krizo.

UNCTAD alvokas landojn zorge taksi eblajn ŝanĝojn en ekspeda postulo kaj disvolvi kaj altgradigi havenajn infrastrukturojn kaj interlandajn ligojn, dum engaĝi la privatan sektoron. Ili ankaŭ devas plibonigi havenan konekteblecon, vastigi stokadon kaj magazenan spacon kaj kapablon, kaj minimumigi malabundecon de laboro kaj ekipaĵo, laŭ la raporto.

La raporto pri UNCTAD plue sugestas, ke multaj provizaj ĉenaj interrompoj povus ankaŭ mildigi per komerca faciligo, precipe per ciferecigo, kio reduktas atendantajn kaj malplenigajn tempojn ĉe havenoj kaj rapidigas dokumentajn prilaborojn per elektronikaj dokumentoj kaj pagoj.

Kreskantaj pruntaj kostoj, malglata ekonomia vidpunkto kaj reguliga necerteco malkuraĝigos investon en novaj ŝipoj, kiuj tranĉas emisiojn de forcejaj gasoj, la raporto diris. Tiel pruntedonaj kostoj, malglata ekonomia perspektivo kaj reguliga necerteco malkuraĝigos investon en novaj ŝipoj, kiuj tranĉas forcejajn gasajn emisiojn, diris la raporto.

UNCTAD instigas la internacian komunumon por certigi, ke landoj plej negative trafitaj de klimata ŝanĝo kaj malpli trafitaj de ĝiaj kaŭzoj ne influas negative per klopodoj por mildigi klimatan ŝanĝon en mara transporto.

Horizontala integriĝo per fuzioj kaj akiroj revoluciigis la ujon -ekspedan industrion. Ekspedaj kompanioj ankaŭ persekutas vertikalan integriĝon per investado en finaj operacioj kaj aliaj loĝistikaj servoj. De 1996 ĝis 2022, la parto de la supraj 20 portantoj en ujokapacito pliiĝas de 48% al 91%. Dum la pasintaj kvin jaroj, la kvar gravaj telefonistoj pliigis sian merkatan parton, kontrolante pli ol duonon de la ekspeda kapacito de la mondo, diris la raporto.

UNCTAD alvokas konkurencon kaj havenajn aŭtoritatojn kunlabori por trakti industrian solidigon per mezuroj por protekti konkurencon. La raporto instigas pli grandan internacian kunlaboron por kontraŭbatali translandan kontraŭkonkurencan konduton en mara transporto, konforme al reguloj kaj principoj de Unuiĝintaj Nacioj.