La Konferenco de Unuiĝintaj Nacioj pri Komerco kaj Disvolviĝo (UNCTAD) alvokis tutmondajn ekspedadon kaj loĝistikon konstrui provizoĉen rezistecon per pliigita investo en infrastrukturo kaj daŭripovo por prepari por estontaj krizoj.UNCTAD ankaŭ instigas havenojn, flotojn kaj landajn ligojn al transiro al malaltkarbona energio.

Laŭ la ĉefa publikigo de UNCTAD, "Mara Transporto en Revizio 2022", la provizoĉenkrizo de la pasintaj du jaroj montris miskongruon inter provizo kaj postulo pri mara loĝistika kapacito kondukante al altiĝantaj frajtokontoj, obstrukciĝo kaj severaj interrompoj en tutmondaj valorĉenoj.

Kun datumoj montrantaj, ke ŝipoj portas pli ol 80% de la komercaj varoj de la mondo, kaj eĉ pli altan parton en la plej multaj evolulandoj, estas urĝa bezono konstrui rezistecon al ŝokoj kiuj interrompas provizoĉenojn, nuligas inflacion kaj influas la vivojn de la landoj. plej malriĉa.publikigita en la raporto de ĉi tiu eldonaĵo.

Streĉita loĝistika provizo kune kun kreskanta postulo je konsumvaroj kaj elektronika komerco kondukas surlokajn ŝarĝajn tarifojn por ujoj al kvinoble siaj antaŭ-pandemiaj niveloj en 2021 kaj atingas ĉiaman pinton komence de 2022, akre altigante konsumprezojn.Tarifoj malpliiĝis ekde meze de 2022, sed restas altaj por nafto kaj gasŝipo-kargo pro la daŭranta energikrizo.

UNCTAD vokas landojn singarde taksi eblajn ŝanĝojn en karga postulo kaj evoluigi kaj ĝisdatigi havenan infrastrukturon kaj internajn ligojn, dum engaĝante la privatan sektoron.Ili ankaŭ devus plibonigi havenkonektecon, vastigi stokadon kaj stokan spacon kaj kapaciton, kaj minimumigi labor- kaj ekipaĵon, laŭ la raporto.

La UNCTAD-raporto plue sugestas, ke multaj provizoĉenaj interrompoj povus ankaŭ esti mildigitaj per komerca faciligo, precipe per ciferecigo, kiu reduktas atendajn kaj permesajn tempojn ĉe havenoj kaj akcelas dokumenttraktadon per elektronikaj dokumentoj kaj pagoj.

Altiĝantaj pruntkostoj, malgaja ekonomia perspektivo kaj reguliga necerteco malkuraĝigos investon en novaj ŝipoj kiuj reduktas forcej-efikaj gasoj, la raporto diris.Sarging pruntkostoj, malgaja ekonomia perspektivo kaj reguliga necerteco malkuraĝigos investon en novaj ŝipoj kiuj reduktas forcej-efikaj gasoj, diris la raporto.

UNCTAD urĝas la internacian komunumon certigi, ke landoj plej negative trafitaj de klimata ŝanĝiĝo kaj malplej tuŝitaj de ĝiaj kaŭzoj ne estu negative influitaj de klopodoj mildigi klimatan ŝanĝon en mara transporto.

Horizontala integriĝo per fuzioj kaj akiroj revoluciigis la konteneran ekspedan industrion.Kargokompanioj ankaŭ traktas vertikalan integriĝon investante en finaj operacioj kaj aliaj loĝistikaj servoj.De 1996 ĝis 2022, la parto de la supraj 20 aviad-kompanioj en kontenerkapacito pliiĝas de 48% ĝis 91%.Dum la pasintaj kvin jaroj, la kvar ĉefaj funkciigistoj pliigis sian merkatparton, kontrolante pli ol duonon de la ekspedkapablo de la mondo, la raporto diris.

UNCTAD vokas konkurencon kaj havenstancojn labori kune por trakti industrian firmiĝon per mezuroj por protekti konkuradon.La raporto urĝas pli grandan internacian kunlaboron por kontraŭbatali transliman kontraŭkonkuran konduton en mara transporto, konforme al konkurencaj reguloj kaj principoj de Unuiĝintaj Nacioj.